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Porsche 911 Carrera 4S歷代最強

文章日期:2020年3月25日

Porsche 911 Carrera 4S歷代最強
編號992的全新第八代保時捷911抵港已有一段時間,然而代理早前才陸續相約本地傳媒路試,遲遲未作安排的理由很簡單,皆因新車太受波子迷歡迎,根本供不應求。

在港上市的新款911包括後驅Carrera S及四驅Carrera 4S,同配改良3公升平六雙Turbo引擎,劃一擁有450ps馬力與530Nm峰扭,輸出比上代尾期991.2增強30ps與30Nm。其次,棄7速升格至8速PDK雙離合器半自動新波箱也令992如虎添翼,S與4S的0-100km/h僅3.7秒及3.6秒,齊齊突破4秒大關,性能歷代最強。若然如今次試駕的Carrera 4S加配Sport Chrono運動化組件,可再縮短0.2秒,更加厲害。

去年1月,記者有幸獲邀前往西班牙華倫西亞參與今代911的大型試車活動。除了游走小鎮與山路,還可在當地的Circuit Ricardo Tormo賽車場上(曾舉辦FIA WTCC歐洲房車錦標賽與DTM德國房車大師賽),率先領略992的強猛火力與極致操控,這次在港再遇,可謂美夢重溫。

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992的三圍尺碼是4,519mm x 1,852mm x 1,300mm,較上代分別加長20mm、擴闊45mm和升高6mm。另今代911統一採用wide body車身設計,所以後驅與四驅版的體積是一致,並以前20吋與後21吋輪圈作配。實現輕量化,車體主要部分由鋁合金製成,鋼材所佔比例降至30%,而車門把手改為電動伸縮款式。

縱使外型有?不少變奏,包括配上照射範圍更廣的全新主動照明四點式LED頭燈;如同718 Cayman/Boxster及Panamera的一體式?置LED尾燈連3D立體「Porsche」字樣;頭泵把兩端進氣口內設主動散熱活板,需要時會開啟替制動及引擎降溫;主動式擾流尾翼面積增大25%,並可按駕駛模式與車速分兩段升起以增強下壓力等,但設計始終沒偏離主旋律調子,一眼望去已知這部是911。

反之,近似Panamera的內廂布局予人煥然一新觀感。當中,10.9吋觸控大屏幕是T形中控台焦點,配合少量實體操作鍵與握感更佳的三幅式跑車皮軚環,透現潮流科技氛圍。革新之餘,亦有可彈可讚之處,如弧形數碼儀表貫徹五環款式,中央轉速表保留指針配搭,經典正點;不過,新穎排擋桿就略嫌纖小,電玩味兒手感欠奉。再者,新裝雖時尚簡約,仍要花點時間摸索及適應,難以一下子全掌握。至於建基MMB底盤的992,軸距維持2,450mm,2+2坐艙空間變化不大。

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性能進一步強化,今代911形同削鐵如泥寶刀,起動反應極快,三兩個箭步車速已穿逾100km/h,續向油門板施壓,超強動力傾巢而出,過程是狠勁、直接、狂野;試車額外加裝了Sport Exhaust跑車排氣系統及Sport Chrono套件,表現愈踩愈有,愈跑愈起勁,感覺大把在手,伴隨雄厚引擎聲響,感覺極high。

全新PASM主動式懸掛(高度比上代降低10mm)連繫PTV Plus扭力分導升級系統,四驅Carrera 4S豈止操控精準俐落,激劈攻彎動態依然堅穩,四輪緊貼地面從容推進,而彎中更可肆意提速,循跡性與抓著力俱驚人。當然,四驅4S的穩妥彎路操控是更上一層樓,但後驅版的優異表現也不遑多讓,二者選其一,記者反為偏向多一點活躍與生動氣息的後驅車型,兼且售價也比4S便宜15萬元。特別一提,今代911還首配全新Wet mode駕駛模式,啟動後有助濕路雨天安全出行,全程主動護航。

新一代911 Carrera 4S售2,394,000元起,除了跑車排氣系統及Sport Chrono套件,試車還額外添置多項原廠設備,包括電動天窗、環視鏡頭系統、Adaptive Sports seats Plus電控桶椅、黃色安全帶等,稅後總出車價達2,664,900元。

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911 Carrera 4S(992)規格

引擎形式︰3公升水平對向六缸twin turbo

最大馬力︰450hp/6,500rpm

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最大扭力︰530Nm/2,300-5,000rpm

傳動系統︰8速PDK半自動/四驅

0-100km/h︰3.4秒(配Sport Chrono組件)

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極速︰306km/h

耗油量︰9L/100km

售價︰2,394,000元起

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查詢︰2926 2911(Porsche Centre HK)