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Subaru Forester e-BOXER混能SUV生力軍

文章日期:2019年12月11日

Subaru Forester e-BOXER混能SUV生力軍
油電混合動力Hybrid車曾被評為EV電動車的過度性產物,早晚會被市場淘汰,但事實引證今天依然可持續發展,仍大有作為。落後起跑線的富士最近也加入8競爭行列,首推配置Mild-Hybrid輕混能系統的Forester e-BOXER,成就高效環保新體驗。

富士自家研發的輕混能系統名為「e-BOXER」,組成元素包括一台2公升水平對向四缸引擎,分別內置波箱前方及編放在後軸乘上的鋰離子電池。車廠強調,悉心舖排既可保持低重心駕駛優勢,而系統即使令車重增加,也能有效將重量前後平衡分佈,貫徹優良好操控。

自動切換驅動模式



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系統採用的2公升平四BOXER引擎沿自被入替的2.0i-S Eyesight汽油版,本身擁有150ps馬力和194Nm峰扭,電馬達可額外給力16.7ps與66Nm,搭載附設軚環+/-轉檔功能的Lineartronic CVT無段變速自動波箱與招牌AWD全時四驅系統,不僅帶來充裕強動力及快順轉檔反應,聰明e-BOXER系統還可按實際行車需要自動切換至EV(純電)、Engine(引擎)、Motor Assist(電馬達及引擎雙動力)三種不同驅動模式,達致6.7L/km(NEDC)卓越燃油效益。

一般起步或慢速蠕動,系統主要以純電模式行車,駕駛感超寧靜,轉速表右上方並會亮起EV字樣標示。隨著車速攀升及需要更強動力推進,引擎旋即起而代之,甚至與電馬達聯手齊給力。公路上鬆開油門讓汽車滑動巡航,引擎便會休止工作,而馬達在每次制動減速時都可將動能轉化成電能替電池充電。至於e-BOXER的實際運作狀況,駕駛者可透過中控台的6.3吋多功能觸控屏幕清晰全掌握。

動力充沛 平穩操控



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對比汽油Forester,混能e-BOXER的起步與加速反應來得更直接和爽快,儘管Mild-Hybrid系統的動力輸出未至太剛猛,但力量感充沛十足,傳遞線性順暢,整體表現精神抖擻,而轉彎抹角操控,動態繼續靈活和平穩。混能版同設SI-Drive智能駕駛及X-Mode可調式四驅兩組系統,其中電馬達的即時扭力輸出還可強化後者的越野表現,助SUV更從容應付不同Off-Road地形,惟今次試車未有機會一試。

除了導入SRH轉向感應LED頭燈及LED尾燈,配上18吋合金輪圈及車身多了專屬e-BOXER徽章,全新Forester e-BOXER的運動型態跟汽油版沒甚分別,體積尺碼及2,670mm軸距是一致,五座位寬敞舒適駕乘感未受新增系統所削弱。行李箱基本容量是509公升,摺合後座椅可倍增擴大。

車內設備豪華豐富,包括原廠皮座、電控前座椅及記憶駕駛席、多功能皮軚環、電動天窗、雙區恆溫冷氣連後排出風口、前後座USB充電插頭、藍牙電話免提、GPS導航功能及電尾門等,首批還免費升級至360度泊車鏡頭系統。香港是日本以外首個發售Forester e-BOXER的亞洲市場,售339,800元,而顧客還可以優惠價(連稅13,000元)選配Range Edition車身套件,包括型格魅黑面罩、加入紅飾點綴的前後擾流泵把及車側裙邊。

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除了預警式煞車、防撞動力管理、主動車距控制巡航、起步提示、線道偏離及搖擺警示,混能四驅SUV內配的EyeSight駕駛輔助系統還新增了Reverse Automatic Braking倒車自動煞車輔助功能。當倒車時面對碰撞危機,系統會自動把汽車煞停,避免意外發生,大大提升出行的安全與保護。

Forester 2.0i-S Eyesight e-BOXER規格

動力結構:2公升平四引擎 + 電馬達

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引擎馬力:150ps/6,000-6,200rpm

引擎扭力:194Nm/4,000rpm

馬達馬力:16.7ps

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馬達扭力:66Nm

傳動系統:Lineartronic CVT無段變速自動/四驅

耗油量:6.7L/100km(NEDC)

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售價:339,800元(標準版)/ 352,800元(Range Edition)