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超強McLaren 720S - 愛不釋手

文章日期:2018年12月12日

超強McLaren 720S-愛不釋手
現役McLaren劃分Sports、Super及Ultimate三大系列,早前登場的600LT、570與540等型號屬於Sports,限量版Senna和Speedtail為Ultimate代表,而720S是第二代Super Series的傳承,配用的革新4公升V8雙渦輪增壓引擎擁有720ps大馬力,0-100km/h只2.9秒,快到癲。

入替650S Coupe的720S去年7月扺港,品牌新代理Adamas Motors近日陸續相約傳媒路試。這款中置引擎、後輪驅動雙座位超跑較650S更輕、更快、擁有更高動力性能,不管飆直路或轟入彎,極致賽車化操控都不禁令人嘩然及大呼過癮,舍不得放手。

領先碳纖車架

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McLaren同是碳纖結構專家,自1993年的McLaren F1起,每部超級路車均配備碳纖底盤。720S比650S減重18kg,僅有1,283kg,關鍵便是採用第二代Monocage II一體式碳纖底盤,佔輕磅之利外,還有助提升跑車剛性,加上底盤及車身部件應用大量鋁合金材料,合力為720S打造出最堅實與穩固根基。

倍增氣動效能

720S容貌流線型美,侵略性車頭整流器設計靈感來自McLaren P1。車身兩旁雖省卻進氣口,雙層式上揭車門實際內藏導管,可將氣流引至高溫散熱器,發揮冷卻引擎作用。另LED頭燈下截的導風管也可將氣流導向低溫散熱器,連繫車身下方側擾流,能排走前輪拱內亂流以提升下壓力。確然,720S的制冷與空氣動力效能都比650S高出15%和一倍。

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降低門檻方便出入車廂之餘,720S的車門開啟角度更達80度,停泊狹窄空間亦較易進出。豪華皮革坐艙空間合理,佈局是一貫hi-tech前衛,日光可從車頂及大範圍後窗滲進,感覺開揚。電動桶椅承托力佳,不同體形人士也易於調校合適坐姿,但失分是電掣鍵編於座椅內側夾縫,需時去摸索。

輕扭中控台上小圓鍵,可切換舒適(C)、運動(S)及賽道(T)三種駕駛模式。除了跑車性格因應不同drive mode自動轉變,摺合式儀表亦會配合作出纖巧或全彩色高清版面顯示,並支援後視鏡頭。受惠機翼型尾翼設計,720S的下壓力比650S提升30%,而主動式尾翼同備空氣制動功能,三種模式上升角度不同,包括手動下壓力、低風阻及高速制動,其中後者可在0.5秒內100%全開尾翼,以增加制動穩定性和縮減制動距離。

0-100km/h僅2.9秒

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720S配備編號M840T的4公升V8雙Turbo引擎,車廠強調內裡41%部件是全新,如鋁合金進氣導管、輕量化活塞與渦輪扇葉、連杆和曲軸等。新動力核心能釋放720ps馬力和770Nm峰扭,搭載7速SSG雙離合器半自動波箱,0-100km/h僅2.9秒,極速達到341km/h。能放也能收,原裝碳陶瓷制動碟連繫6活塞卡鉗,200km/h減速至靜止只需4.6秒,制動距離為117米。

超凡極致操控

手握身價近「五球」的720S於石澳一帶四圍跑,其加速力絕對是恐怖,只要踩深一點油門便馬上「來料」,旋即開展洶湧無比的強悍衝刺。繼續施壓,勁勢愈演愈烈,有如水銀瀉地,實力高深難測;而引擎愈是高轉,咆哮聲調愈是美妙激昂,右腳愈不願鬆開油門。

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縱使720S的剛猛性情讓人亢奮、腎上腺素飆升,但駕控不致過份緊張或手心冒汗,相對650S,甚至法拉利812 Superfast都易於handle,狂野中顯平和。特別是左右快攻彎道,在革新主動式底盤操控(Proactive Chassis Control II)及電子液壓轉向(Electro-hydraulic Steering)兩組系統輔助下,動態靈活乖巧,指向直接精準,試車當天即使飄著棉棉細雨,跑車仍緊貼路面穩步推進,主動式尾翼也發揮優異空氣制動功能,教人放心轟下去。

720S還附設可變飄移控制系統(Variable Drift Control),採用運動或賽道模式時,可透過中央屏幕調節行車穩定系統的介入程度,進而讓跑車可做出甩尾動作,但一般路面不建議使用,賽道才是最佳場地。

McLaren 720S規格

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引擎形式-----4公升V8 Twin Turbo

最大馬力-----720ps/7,500rpm

最大扭力-----770Nm/5,500rpm

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傳動系統-----7速SSG半自動/後驅

0-100km/h---2.9秒

極速--------341km/h

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耗油量-------10.7L/100km

售價﹕4,875,000元起

查詢﹕2851 8868(McLaren HK)

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