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德國首試Mercedes-AMG GT C Roadster開篷戰士

文章日期:2017年8月10日

德國首試Mercedes-AMG GT C Roadster開篷戰士
上月中,多位本地汽車傳媒應平治邀請,遠赴瑞士參與新版S-Class的試車活動。然而,品嘗主菜前,主人家先奉上一道激烈頭盤,是擁有557hp強勁馬力、0-100km/h僅3.7秒的Mercedes-AMG GT C Roadster,讓大家醒醒胃口。

開篷Mercedes-AMG GT C Roadster(簡稱AMG GT C Roadster)早前與硬頂AMG GT R並肩抵港,可惜供不應求,傳媒未有機會一試。為此,平治香港作出體貼安排,在新S-Class發布前夕,讓大夥兒先飛往德國斯圖加特,盡情體驗這款開篷超跑的駭人威力,確實未出發先興奮。

全線硬頂AMG GT及開篷AMG GT Roadster以4公升V8 biturbo雙渦輪增壓引擎作配,只是動力調校各不同。貴為開篷版旗艦,AMG GT C Roadster的馬力與峰扭高達557hp和680Nm,輸出僅次最強AMG GT R的585hp和700Nm,搭載7速SPEEDSHIFT DCT半自動,0-100km/h稍稍慢了0.1秒。

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超高收視率

撇開電軟篷車頂結構與擾流尾翼設計,AMG GT C Roadster的外觀跟硬頂AMG GT R沒甚差異,同配沿自AMG GT 3賽車的Panamericana直間鬼面罩,連繫修長車頭與結實尾部,即使靜止狀態下也顯強跑型魅,途經之處惹來不少狂風浪蝶。

AMG GT C Roadster的車頂由輕量堅固鋁、鋼、鎂合金製成,啟動按鈕,隔熱隔音與防水效能俱佳的三層布質電軟篷可於11秒快順開關,時速50km/h或以下能如常操作。除了試車的紅與黑,軟篷還有米色選擇。補充一點,開篷超跑體積與AMG GT R相同,後輪加寬57mm至2,007mm,以容納前19與後20吋巨輪,從而增強行車穩定性。至於尾翼可因應不同駕駛模式和車速自動升降,有別AMG GT R的固定款式。

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一體化皮革 / 麂皮桶椅內設冷氣控制和AIRSCARF頭頸暖風功能。同以皮革 / 麂皮包裹的座艙及多功能麂皮跑車軚環均綑上紅飾線,透過小波桿兩旁的圓形按鍵,可對AMG RIDE CONTROL運動懸掛、可變排氣系統、AMG DYNAMIC SELECT等進行選項,其中後者共設C、S、S+、I和RACE五種不同駕駛模式。

試車分兩天進行,傳媒共駕駛6部AMG GT C Roadster,浩浩蕩蕩穿梭往返斯圖加特與慕尼黑,總行程逾600公里,合計超過10小時,這樣試車真是好玩又滿足。

秒殺knock out對手

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C和S模式下,開篷超跑表現是相對內斂斯文,適合舒服長程駕駛。要大師傅駛出真功夫,必須採用S+ mode。此時,引擎聲響隆隆雄亮,油門反應極生動,轉檔快順,強悍動力如排山倒海般傾出,用之不竭。在Autobahn無限速公路大踏油門,跑車即毫無餘地將身邊車輛遠遠拋離,動態過程俐落狠勁,形同重量級拳手秒殺knock out擊倒對手。轉至Race模式,剽桿發揮更是不得了,車速不經意已超過200km/h,兼且愈跑愈起勁。

無疑車長與橫闊分逾4.5米和2米,AMG GT C Roadster的靈活操控性卻不下於小跑車,關鍵在於車子標配主動式後輪轉向系統(車速100km/h以下,前後輪角度呈反方向面;100km/h以上為相同方向),令慢車蠕動及泊位掉頭更輕鬆便捷,進而結合電子後輪差速鎖,有助增強循跡性與抓地力,狂快攻彎也穩如泰山。

圖、文﹕陳培基

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Mercedes-AMG GT C Roadster規格

引擎形式︰4公升V8 biturbo

最大馬力︰557hp/5,750-6,750rpm

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最大扭力︰680Nm/1,900-5,750rpm

傳動系統︰7速SPEEDSHIFT DCT

     半自動/後驅

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0-100km/h︰3.7秒

耗油量︰11.4L/100km

售價︰2,788,000元起

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查詢﹕2895 7339(仁孚行)