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電力小車EuAuto MyCar
駛向環保國度

文章日期:2008年2月16日
【明報專訊】中國汽車市場急劇擴張,內地有車廠在面對抄襲和結構不安全等指控下仍爭相出口歐美;同一時間,香港、台灣都有環保小車生產大計,港產的MyCar有什麼新進展?台灣的LEV又是什麼一回事?

香港篇 MyCar擬今年完成歐洲認證

去年夏末秋初,本地車壇大事絕對離不開MyCar這部新車,矚目原因在於它是made in Hong Kong(香港製造),並以電力推動,完全符合環保大原則,加上可愛搶眼的外形由意大利設計巨匠喬治亞羅設計室負責,難怪一出,便成為本地傳媒寵兒。

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在MyCar整個計劃中,最值得欣賞是出口歐洲、大量生產的雄心,因為這是本地罕見的。以往香港大學亦曾製造小型電車,但規模止於學術研究和學生製作。今次MyCar結合了本地工業家、理工大學和政府的科研基金三大範疇,大家都樂見此美滿成果。

半年過去了,MyCar依然停泊在理工大學,一切進展如何?據生產商EuAuto總經理鍾倩玲表示,公司已派員到歐洲坐鎮,目標是今年內完成MyCar在歐洲的認證,以便在當地上市出售。

本港市場屬次要

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對於近日有本地汽車雜誌透露,MyCar已獲運輸署批准,可以在香港出牌發售,鍾倩玲回應:「絕無其事!MyCar在香港只獲發特別牌,僅可在特定地方行駛。再者,MyCar首要目標是在歐洲銷售,香港上市反而是次一步。」

坐進MyCar在理大的原型車內,感覺有點簡陋,究竟送到歐洲認證的生產型號,跟這部有什麼分別?可以招待傳媒到深圳南山區西麗鎮的廠房參觀嗎?能夠透露哪家香港機構取得MyCar進行測試嗎?答案都是「秘密」。這樣真叫許多香港車迷期待呢!

EuAuto MyCar

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車長:2.65m

載客:2

極速:45km/h至80km/h

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續航力:120km

網址:http://www.innovech.net

醒目QA﹕MyCar出口歐洲免撞擊測試

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Q:MyCar能通過歐盟的撞擊測試嗎?

A:以香港還在起步的製車工藝,當然沒有人力物力去研製出像平治A-Class和Smart那些小而堅固的車架。不過以MyCar的尺碼和規格,申請到歐洲認證和上市銷售,其實並非以標準汽車類別進行,而是以微型車的身分,因此可豁免撞擊測試,不會像內地某些汽車品牌那樣出洋相,測試片段還給放上YouTube「公映」。

內地環保車需急起直追

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豐田是中國內地唯一的環保車生產商,2年前於長春生產Prius,訂價近30萬,每月平均銷量僅得30部。去年10月,北京舉行第5屆國際節能環保汽車展覽會,百多部車中,除了本田剛引入的Civic Hybrid,本地品牌如比亞迪、長安及吉利等也有展品。去年在中國銷售百萬部車的美國通用,據報今夏亦於內地生產燃料電池車。

國家部門早在1999年已成立全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室,去年6月的《中國應對氣候變化國家方案》,亦表示要加快環保車的發展。以氫推動的燃料電池車是零排放,可是中國至今連加氫站也沒有。

諷刺的是,泰國為了環保,既給予財政補貼又限制燃料加價,立法規定曼谷市內只准天然氣巴士行駛,並向中國大量入貨,單是去年11月一張訂單,已經訂了1000部車。

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※如有任何汽車問題,歡迎電郵至weekender@mingpao.com

文:Amos

圖:麥兆豐、ITRI

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編輯:黃敬安

刊登日期:2008年2月18日