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馬路炸彈

文章日期:2019年5月2日
上周末接連發生涉及中港牌汽車的交通事故,包括中環灣仔繞道隧道管內「逆線行車」,以及四驅車失控「撞墳」事件,令人關注中港牌汽車的交通安全問題。

據運輸署數字顯示,截至2016年底,持中港車牌的香港私家車有28,600輛,內地車則有3,100輛,而從內地來港非商用車輛的數目近年急增,相關檢控紀錄亦急升,內地車輛司機在港違規的數字亦大幅飆升,主要違規情況包括超速、沒有遵從交通燈號指示、違例泊車等。

然而,隨著廣東省公安廳於4月15日放寛申請跨境私家車配額,包括放寬配額的申請準則,以及加強配額管理,例如放寬在廣東省的捐贈要求、取消投資額門檻等,新政策無疑令北上投資的港商更容易取得兩地牌,至於現有牌主則會面對牌價暴跌的噩耗,甚至會出現炒燶牌情況。

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不過,作為香港駕駛者,著眼點卻是大批掛中港牌的大陸車如水貨自由神般湧港,對本港道路交通構成的威脅。有立法會議員指出,中港車大多出現三大違反本港交通條例的情況,包括:車窗玻璃太深色,令人難以監察及規管車內情況;改裝氣喉,令駕駛速度加快;以及車頭大燈亮度過高。始終中港兩地規格大不同,司機的操守和駕駛態度相信很多本地駕駛人士也領教過,尤其由私人司機接載老闆的七人車,經常cut線趴頭不打燈,罔顧道路使用者安全。

儘管運輸署規定,中港車與本港私家車的檢驗標準相同,凡車齡滿6年或以上,須在港通過運輸署的車輛年檢才可在港行駛,意味其間5年毋須進行年檢,除非被交通警或市民舉報才有機會被要求年檢,所以只要掛上「黑牌」跨境開車來港,可謂「無王管」。隨著中港牌汽車數量增加,無疑為馬路放置更多「計時炸彈」,本地駕駛人士以至道路使用者務必小心為上。

圖片來源:資料圖片

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