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向誰派糖

文章日期:2018年2月28日
今日公佈新財政預算案,政府坐擁1380億元盈餘下,並無全民派錢,而身為打工仔的我,早已預算受惠有限,除差餉和寬減薪俸稅上限三萬和供養父母免稅額外,絕對受惠極少。

至於與汽車有關的項目,主要是對電動車的稅務寬減。除繼續為電動車提供上限為97,500元的首次登記稅寬減外,新增「一換一」計劃,合資格現有車主購買新電動私家車並銷毀其合條件舊私家車,將可獲較高的首次登記稅寬減額,上限為25萬元。

此舉對「沉寂一時」的電動車市道來說,無疑是一大喜訊!因減稅確然為車主考慮換車時選擇電動車帶來誘因,但是否如財爺所言欲控制私家車的整體數目,以免造成交通擠塞及令路邊空氣污染惡化,則不敢苟同。

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況且目前本港電動車的充電配套根本趕不上需求,連申訴專員公署早前亦主動調查電動車配套規劃,截至2017年10月,領牌的電動車已達10385架,上升32倍之多,可是充電設備只有1846個,即每5.6架車只有一個充電位,可謂僧多粥少,加上傳媒早前揭發有公眾停車場電動車充電位「裝假狗」根本無駁電,物業發展商卻可獲政府寬免建築樓面面積而「發水」圖利。至於設施是否真正開放予車主充電、修固保養確保正常運作等,則沒有任何規定或監管,顯然是政策僵化,無視實際成效,卻益了發展商。

再者,若政府認為汽車是路邊空氣污染惡化的元兇,除電動車屬「零排放」(其實發電過程也對環境造成污染),油電混能車在廢氣排放及油耗表現均較一般汽油私家車為優,對節能減排的環保效益,實在不讓電動車專美。既然財爺聲稱考慮資源分配時經常提醒自己,「要把目光放得更遠大」、建設一個滿有關愛和公義的社會。從這觀點來看,政府應對混能車提供按比例的相應稅減寬免,這才算公平合理。否則利益只能歸於電動車生產商和銷售代理,電動車亦繼續淪為有錢人的代步「玩具」。

圖片來源:資料圖片

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