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明星試車

動感小家庭
黃婉曼 x Toyota Wish 1.8

文章日期:2010年10月9日
【明報專訊】近期巨盒型MPV大熱,廿多萬售價坐足8人,空間闊落、設備齊全,但卻忽略了私家車的一大價值,就是駕駛者樂趣。其實要載得人多,又能在外形及操控上為車主帶來動感,還有設計房車化的中型MPV。繼巨盒MPV流行引入日版之後,連中型MPV也開始掀起日版潮,首先殺入市場的便有Toyota Wish全新1.8公升版,實用7座車廂配上日版動感外形及強化動力系統,一改MPV沉悶之感,像黃婉曼一樣跳出每晚公式化的天氣主播角色,向發展空間更大的未來進發。

中型MPV流行已久。主要針對載滿7人機會不太多或有小童成員的小家庭,因為對象較為年輕,所以不少都加入動感元素,Honda Stream便是其中代表,其實同時期Toyota亦推出了Wish對撼,雖然第一代未有行貨引入,但水貨仍相當流行。及至第二代Wish推出,代理便火速引入,最近更全面引入日版,由內至外都更具競爭力。

日版型格 形象變斯文

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行貨日版新車熱潮今年由Toyota代理帶起,專揀日版MPV引入,之前已先後有巨盒Noah及行宮Vellfire的日版到港,加上最新的日版Wish 1.8,大中小MPV齊備。跟Facelift的Noah及全新款的Vellfire不同,Wish早在09年到港,未到Facelift期,今次引入的日版其實跟日本本土銷售的車款相同,但卻跟之前的香港版有頗大分別,對香港車迷絕對有一定新鮮感。

如其他時裝、Gadget一樣,日版比港版外形更吸引。最突出是車頭設計跟之前港版完全不同,電鍍鬼面罩中央有兩顆凸起的獠牙,更流線的頭泵把則設有大型入風口,同時尾泵把亦變得更加立體,加上由15吋增大至16吋的新款五幅雙柱式輪圈,形象即時由斯文變成兇悍。

車廂方面,其實日版跟之前的港版分別不大,不過代理為針對不同市場,不同型號有不同座椅安排,頂級2.0型號會配上6座皮櫳,只有入門1.8型號會用上7座設定,前者賣豪華,後者實用為上。

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全新Valvematic系統 慳油環保

日版Wish 1.8的賣點不單在外形,1.8公升引擎也加入了Toyota全新開發的Valvematic電腦進氣閥控制系統,取代以往的VVT-i,同時提高輸出及減低耗油,令馬力提升至144匹。此外,以往港版較為落後的4前速自動波亦改為更慳油順滑的CVT波箱,還附設7段電腦波段分野,使用挼L後左落右上的撥片轉波時,駕駛樂趣就更大,動感表現更出眾。

更厲害的是在全新引擎及波箱組合下,達至同級最低的16.7km/L耗油量,油費低至$8.5/km。另外,空調顯示屏右側追加SPORT及ECO模式掣,使用ECO模式時油門靈敏度及行駛轉數會立時降低,耗油更少。試車時先以ECO模式在鬧市行走,燈位起步反應的確稍慢,在高速公路巡航,影響就更少,唯獨上斜時加速較慢。不過若要進取,只要一按SPORT掣,油門反應比平常敏感約20%,有點如箭在弦的感覺,起步稍為大油已可彈出。美中不足是Wish 1.8始終也是7人MPV,避震設定較軟,於低速窄彎的車身傾側頗明顯,但若放膽衝入彎中,便會發覺縱使車身傾側,其實離彎路極限仍有一段距離,要快跑亦非難事,作為以動感見稱的中型MPV合格有餘。

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撰文:Joel Barish

圖:陳智良

編輯:趙炳全

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