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Hyundai i30 N Performance高麗辛勇士

文章日期:2019年11月12日

Hyundai i30 N Performance高麗辛勇士
若然閣下對韓國車的認知仍停留在早年的價廉物美平衡時空,係時候作出更新調節了。事關今天韓國車的發展已一日千里,尤其「一哥」現代汽車,近年所推新作屢獲好評,當中衝擊hot hatch揭背跑車市場的i30 N更讓人刮目相看,直令一眾歐、日強手額角冒汗。

以往在港銷售的現代汽車,主打是面向普羅大眾的實用家庭車款,包括最早年的Pony小馬、Accent等,著重平、靚、正,大件挾抵食。對於現代跑車系列,印象較深是上世紀90年代中的Coupe,近年則有Veloster,兩者同具不俗表現,惜實力始終與車迷心中的「高性能」存在落差。直至車廠革新推出i30 N方真正教人眼界大開,領略韓式辣風味。

現今是SUV與MPV天下,韓製揭背快車售348,800元,兼且僅得手波選擇,究竟有無出路﹖行動最實際,i30 N今年三月底到港,但首批20部新車未正式開賣前已被訂購一空(據悉買家連車都未見過),足證有麝自然香,反映手波車仍不乏知音捧場客。

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高人主理操刀



現代的N系列,定位等同平治AMG與寶馬M Series,專責研發高性能車系。i30 N是N家族首款hot hatch型號,也是去屆國際汽聯房車世界盃(FIA WTCR)的冠軍戰車,能力壓群雄躍登前驅新霸主寶座,來頭殊不簡單,並向世界證明韓國現代也擁炮製冠軍級賽車的能力,在車壇有着舉足輕重影響力。

何解稱作N系列﹖原來N包含兩個意思。首先,i30 N是孕育自南韓南陽(Namyang)的現代汽車國際級研發中心;其次,是指德國紐布靈(Nurburgring),因為i30 N的一身好武功正正是在這條聞名綠色地獄賽道上修煉得來。i30 N一鳴驚人,另一關鍵乃知人善任,現代從BMW M部門請來重臣Albert Biermann掌管研發總監,全新N系戰車由大師親自操刀主理,自然駕輕就熟、事半功倍。

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頂級最強Performance



i30 N劃分標準與頂級Performance兩個版本,鑑於彼此售價差異輕微,本港代理決定引進後者。豈止動力表現勝一疇,Performance還擁有最強裝置,包括N系獨家型藍車身、19吋合金輪圈連Pirelli特製及印有「HN」字樣的專屬P-Zero 235/35R 19輪胎、運動排氣喉及stiffness bar後軸穩定桿。i30 N份屬特種成員,少不了是一套度身剪裁body kit,串連內附中央三角形煞車燈的擾流尾翼、紅飾前後泵把及壓有N Logo的火紅制動卡鉗,觀感型格跑魅,但未至太挑釁和浮誇,低調設計如同韓劇中的俊朗運動型男孩。

開啟車門,從合金門檻到三幅式多功能皮軚環、絨面/皮革前座sport seat、皮波棍及4.2吋TFT儀表,處處可見N徽章,整個坐艙滿載熱血跑車氛圍。原車設備高級豪華,前排桶椅內置電控電暖功能,駕駛席兼具記憶系統,就連皮軚環也可發熱暖手,設計心思體貼。標準配套還有免匙系統、合金腳踏、8吋輕觸屏幕多媒體系統、全景式天窗、雙區恆溫冷氣、後泊車鏡頭、藍牙 + USB連接及對應Apple CarPlay和Android Auto音樂串流播放、Qi手機無線充電等。車廂軸距長2,650mm,駕乘空間合理舒適,行李箱可滿足日用所需,將分離式後座摺疊可進一步擴大容量。

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完美自動補油



頂級Performance同以2公升直四Turbo引擎作為動力骨幹,馬力輸出則比標準版加強25ps至275ps,峰值扭力為353Nm,透過overboost增壓功能可瞬間提升7%至378Nm,搭載換檔精確實在的短行程6速手動波箱,0-100km/h僅6.1秒。懂得自動補油是這個手動波箱的另一優勢,不擅長Heel and Toe踭趾動作,此刻便大派用場。無論處於那個行車波段,每當拖下一波,系統馬上為你效勞,替減速入彎與提速出彎做足準備。最難得是整個過程跟轉數完美matching,沒絲毫突兀或挫頓,而系統也可獨立開關及作出不同程度的反應調節。此外,進入N Custom模式,動力輸出、懸掛硬度、轉向反應及排氣聲浪都可進行獨立設定,以迎合個人化所需。車廠強調,組合變化多達1,944種。

N Mode勇武亢奮



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皮軚環3與9點位置下方分設Drive Mode和格仔旗按鍵,輕按可切換ECO、Normal、Sport、N及N Custom五種不同駕駛模式。以Normal輕鬆蠕動,i30 N表現如豪華揭背車,駕駛感順暢舒適。改用Sport可加快推進節奏,整體發揮格外精神抖擻。不過,要令i30 N駛出真功夫,非要N Mode不可。N模式下的i30 N變得勇武激進,起步反應直接凌厲,比油衝刺爆發力更強,表現手起刀落,沒半點拖泥帶水。最誇張是高轉收油一刻,尾喉會發出燒炮仗般的「啪啪」激昂巨響,全面提升亢奮指數。i30 N的個性不算太剛烈,卻是一齣劇力萬鈞的韓劇,叫觀眾看得緊張又刺激。

好彎強操控



大馬力前驅車難免令人擔心Torque Steering扭力轉向現象,但路試i30 N問題不大。即使以偏高車速轟入急彎,抓地力依然很好,寬容度很高,加上有e-LSD前輪限滑差速器輔助,能將轉向不足程度減輕,再透過油門與制動控制修正,整部i30 N還是可安穩及清脆俐落地征服每個彎角,充滿駕駛樂趣。紐布靈地獄賽道就等同少林寺的木人巷,由此鍛練出來,絕非凡凡庸手,少擔心好了。

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揭背快車兼備手波好玩強操控特性,而車價不過35萬元,環顧現今市場,i30 N是完勝對手。據悉,代理手頭尚有第二批新車極少量存貨,現時購買可於12月內交付,之前向隅的車迷宜把握良機。

i30 N Performance規格



引擎形式︰2.0公升直四Turbo

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最大馬力︰275ps/6,000rpm

最大扭力︰353Nm/1,450-4,700rpm(可overboost至378Nm)

傳動系統︰6前速手動/前驅

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0-100km/h︰6.1秒

極速︰250km/h

耗油量︰7.3L/100km

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售價:348,800元

查詢:3428 8288(Hyundai HK)